Expertos advierten mayor escrutinio documental en fronteras, presión sobre reglas de origen y riesgo de parálisis en sectores de producción just-in-time
La revisión formal del T-MEC, prevista para mediados de 2026, ya está generando tensión en toda la cadena logística mexicana. Luis Masse, vicepresidente del Instituto Mexicano de Ejecutivos de Comercio Exterior (IMECE), advirtió que desde agosto y septiembre de 2025 comenzaron las consultas entre los tres países y que el "Cuarto de Junto" trabaja activamente en el tema, por lo que la industria logística se mantiene en alerta ante los posibles impactos en los flujos comerciales. El resultado de estas negociaciones puede redefinir las reglas del juego para miles de empresas exportadoras.
Los riesgos operativos son concretos. Masse señaló que el reto no es solo cumplir porcentajes de contenido regional, sino encontrar proveedores en la región para componentes clave como motor, tren motriz o chasis, que hoy se abastecen fuera de Norteamérica, lo que se vincula con la estrategia estadounidense de "reshoring". Además, prevé que el proceso derive en mayores revisiones exhaustivas y exigencias de cumplimiento documental al 100%, lo que puede reducir la agilidad logística en sectores con producción just-in-time. Para los freight forwarders que operan cruces terrestres en Laredo, El Paso y Nogales, esto se traduce en tiempos de espera más largos y mayor carga administrativa.
El impacto sobre las empresas con programa IMMEX es especialmente delicado. La revisión del T-MEC 2026 probablemente reconfiguré estructuras arancelarias, estándares laborales y reglas de origen, por lo que las compañías con estrategias IMMEX robustas estarán mejor posicionadas para absorber los cambios. En paralelo, la firma SupTra advierte que los transportistas verán cambios en los volúmenes de productos de alta carga, que los expedidores enfrentarán mayor costo de compra a domicilio afectando la valuación del inventario, y que las empresas podrían acumular mayores inventarios de reserva en jurisdicciones con aranceles más bajos o dentro de México, incrementando la demanda de almacenamiento a largo plazo y cross-docking. Ante este panorama, la recomendación unánime del sector es actuar ahora: revisar programas, auditar documentación y diversificar proveedores antes de que los cambios sean definitivos.
Fuente: IMECE · Diario de México / EFE · SupTra · The Logistics World · COMCE
Published: May 18, 2026
Last updated: May 18, 2026
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