Puerto de Progreso avanza como pieza estratégica de la logística continental de México

En un momento en que las tensiones arancelarias y la saturación de la frontera norte obligan a México a diversificar sus corredores logísticos, el Puerto de Altura de Progreso emerge como una apuesta de infraestructura con alcance continental. La inversión total del proyecto supera los 12 mil millones de pesos: más de 8 mil millones aportados por el gobierno federal, alrededor de mil 600 millones por el gobierno del estado de Yucatán y cerca de mil millones del sector privado, sin contar la inversión adicional que vendrá sobre las terminales especializadas a cargo de la iniciativa privada. Las obras forman parte del llamado Proyecto Renacimiento Maya, impulsado por el gobernador Joaquín Díaz Mena.

El alcance físico de la transformación es significativo. Con la ampliación del canal de navegación para recibir embarcaciones de mayor calado y la construcción de dos nuevas plataformas, la superficie operativa del puerto pasará de 34 a 114 hectáreas. Esto abre la puerta a terminales especializadas en energéticos, graneles minerales y agroindustriales, logística de contenedores e infraestructura para gas licuado, rubros que hoy dependen casi exclusivamente de puertos del Pacífico como Manzanillo y Lázaro Cárdenas. Este último puerto continúa consolidándose como plataforma logístico-industrial con más de 3,800 hectáreas totales y movimientos superiores a los 2.6 millones de TEUs, lo que ilustra la presión creciente sobre la capacidad instalada en todo el sistema portuario nacional.

La dimensión estratégica va más allá de los metros de muelle. Para Estados Unidos, un polo logístico en el Golfo de México operado por un socio confiable, con estándares técnicos y ambientales verificables y ubicado en una región de baja conflictividad, representa infraestructura de seguridad hemisférica, no solo comercial. Para los freight forwarders y operadores IMMEX que buscan rutas alternativas ante la incertidumbre en el corredor Pacífico-Asia y la congestión en puertos del norte, Progreso representa una opción que comienza a materializarse con plazos y contratos cumplidos. La primera etapa está próxima a su entrega formal y la segunda fase de inversión privada está por arrancar