CN, Genesee & Wyoming y Grupo México Transportes lanzan corredor ferroviario para llevar granos y legumbres desde Michigan hasta el centro de México

Tres de los operadores ferroviarios más importantes de Norteamérica acaban de materializar una alianza que refuerza la integración logística del continente desde un ángulo poco convencional: los productos alimentarios de nicho. Canadian National, Genesee & Wyoming y Grupo México Transportes, a través de su filial CG Railway, lanzaron el servicio America's Harvest, una ruta intermodal diseñada para transportar frijoles secos comestibles, legumbres y otros productos agropecuarios desde las zonas productivas de Michigan hasta varios destinos en el centro y sur de México. Lo que diferencia a este servicio de una simple ruta de carga es su arquitectura operativa: aprovecha líneas ferroviarias regionales especializadas en zonas de alta producción agrícola del Medio Oeste, las conecta con el puerto de Mobile, Alabama, y desde ahí utiliza los ferries de doble cubierta de CG Railway —embarcaciones de 590 pies de eslora— para cruzar el Golfo de México con vagones completos antes de entregar la carga a Ferromex o Ferrosur para el tramo final en territorio mexicano.

Los tiempos de tránsito son competitivos y están definidos con precisión, lo que facilita la planeación logística para los importadores. Desde los puntos de origen en Kinde o Durand, Michigan, el servicio ofrece llegada a Coatzacoalcos, Veracruz, en 15 días; a Orizaba, Veracruz, en 18 días; a Puebla en 20 días; a Ciudad de México en 22 días; a Celaya, Guanajuato, en 26 días; y a Guadalajara, Jalisco, en 27 días. La propuesta de valor que destacan los socios del servicio está en la integración del proceso documental y aduanal dentro del mismo esquema: los usuarios acceden a un servicio que cubre desde la negociación comercial hasta la entrega final, reduciendo la complejidad y el riesgo de ejecución para empresas que buscan entrar o expandirse en el mercado mexicano. Esta característica lo hace especialmente relevante para pequeñas y medianas empresas que hoy no mueven volúmenes suficientes para negociar condiciones competitivas con navieras o transportistas terrestres de forma independiente.

El contexto en que se lanza este servicio refuerza su relevancia estratégica. Con las tensiones arancelarias entre Estados Unidos y México generando mayor incertidumbre sobre los flujos de productos agropecuarios, y con la saturación de los cruces terrestres fronterizos presionando los tiempos y costos del autotransporte, una ruta que evita los puntos de cruce terrestre y utiliza el Golfo de México como vía de tránsito representa una alternativa de diversificación concreta. Para los freight forwarders y empresas importadoras con programa IMMEX que trabajan con insumos agropecuarios o que asesoran a clientes del sector alimentario, America's Harvest no es simplemente una novedad ferroviaria sino una señal de que la integración logística norteamericana sigue profundizándose por canales que van más allá del corredor terrestre que une Laredo con Monterrey.

FUENTES: T21 · Railway Age · Railway Supply · Canadian National · Grupo México Transportes (GMXT)