La Aduana de Matamoros comunicó el cierre de los módulos de Vacíos de Importación del Puente Internacional General Ignacio Zaragoza a partir del 9 de septiembre de 2026. La instrucción se mantiene “hasta nuevo aviso”; hasta el corte de esta edición no se había divulgado públicamente la causa ni un calendario de normalización.

La medida afecta a los tractocamiones que regresan vacíos desde Estados Unidos después de entregar mercancía. Para volver a México, las unidades deben utilizar el Puente Internacional Los Indios y después reincorporarse a sus circuitos habituales en Matamoros.

Representantes del transporte y la operación aduanera estiman que la desviación agrega cerca de 77 kilómetros y una hora y media por recorrido. Calculan también un sobrecosto de entre US$80 y US$100 por unidad, principalmente por combustible y tiempo de operación. Son estimaciones empresariales, no cifras oficiales de ANAM.

Aunque los vehículos circulen sin mercancía, su retorno es necesario para sostener la siguiente exportación. Un ciclo más largo puede reducir la cantidad de viajes diarios, dificultar el cumplimiento de citas y generar escasez temporal de equipo en patios y plantas.

Las empresas con operaciones en la zona deberían revisar inmediatamente sus ventanas de cruce, disponibilidad de operadores, límites de horas de servicio y costos pactados con transportistas. También conviene identificar qué cargos extraordinarios requieren autorización previa y evitar que el desvío se facture sin evidencia.

La variable decisiva será la duración del cierre. Una interrupción breve podría absorberse con inventario y reprogramación; si se prolonga, puede trasladarse a tarifas, capacidad y entregas de exportación en el corredor Matamoros–Brownsville.

FUENTES: Excélsior y El Universal.

Cierre de camiones vacíos presiona la logística entre Matamoros y Brownsville